【RZ250 / RZ250R / RZ350 / RZ350R クラッチスプリングヨーイングリテーナーキット -チタンボルトバージョン-】
◆送料込みでの出品です◆
純正のクラッチスプリングはボルトに抑え付けて固定させており、またスプリングもワッシャーからはみ出るのでとてもモヤモヤします…
本キットは①スプリングの回転する動きを手助け＆②スプリングのはみ出し防止でクラッチプッシャー（クラッチ板を押さえつけている部品）を理想的な動きとし、
メリハリのあるクラッチ操作に貢献します。
尚、本キットでは軽量で高強度な64チタンボルト（ゴールドアルマイト済み）をセットにしています。
■フレキシブルなスプリングの動き
純正はスプリングを上下で固定させている為、スプリングが動く度に発生する回転する動きを抑え付けています。
それぞれのスプリングが少し"ギシギシ"しているわけですが、それが6か所もある事になります。
本リテーナーでは各スプリングの上下にシムを配置し、スプリングが空転してスプリングの動きを邪魔しないようにします。
（因みに、このシムが無いとスプリングがアルミに食い込んで動きが悪くなりますのでNGです。アルミで自作した場合等は要注意です。）
■スプリングのはみ出し防止
純正の状態では組んだ時にスプリングがワッシャーの面からはみ出る事があります。クラッチは常に回転しているので常にズレて動いていると考えられます。（画像⑤参照）
本リテーナーではこのズレが起きえないよう壁を持たせ、スプリングのズレ具合でクラッチの重さと切れ具合が変わらないようにします。
■軽量化
ワッシャーとボルトは6本で、純正当時物は49g、純正現行品は53gとなっていますが、本リテーナーキットは全て込みで36gです。
回転して慣性の力が働く部分ですので、可能な限り軽量化するのが理想的な内燃機に繋がると思います。
■高剛性
リテーナー（黒い部品）の材質はアルミ合金6061-T6を使用しており、一般的なアルミ削り出し品に使われる5052の凡そ1.5倍の強度があります。
各部の板厚は十二分に余裕を持たせた厚みにし、更に形状も考え抜いた末、スプリング接触面は一切段差を作らないようにしています。（応力集中で段差から割れるリスクを回避）
仕上げもアルマイト済みですので表面硬度が向上しており、外観も格好良くなっています。
■その他：他車種流用について
本キットは直径約17mm、内径約12mmのスプリングである、ヤマハ純正品番90501-23428、90501-23138をベースに製作してあります。
YZ等流用可能な車種はかなり多いと思いますが、実際に流用される際は落札者様の方で良く確認していただき、自己責任でご判断お願い致します。
以上、宜しくお願い致します。
